Primo test per il nuovo solare

Aug 17, 2023

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31 agosto 2023, 4:14 ET

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SÖDERTÄLJE, Svezia, 31 agosto 2023 /PRNewswire/ -- Un esclusivo camion ibrido con rimorchio coperto da pannelli solari viene testato su strade pubbliche, come risultato di una collaborazione di ricerca di due anni che coinvolge Scania, Università di Uppsala, Eksjö Maskin & Camion, Mezza Estate, Ernsts Express e Dalakraft. L'energia solare riduce significativamente i costi operativi e le emissioni locali grazie all'energia autoprodotta dal camion.

"Lo scopo di Scania è guidare il passaggio verso un sistema di trasporto sostenibile. Mai prima d'ora sono stati utilizzati i pannelli solari per generare energia per il gruppo propulsore di un camion come facciamo in questa collaborazione. Questa fonte di energia naturale può ridurre significativamente le emissioni nel settore dei trasporti. È è fantastico essere in prima linea nello sviluppo dei camion della prossima generazione", afferma Stas Krupenia, capo dell'ufficio ricerca di Scania.

Il camion viene utilizzato in un progetto di ricerca per esaminare l'energia solare generata e la quantità di emissioni di carbonio ridotte attraverso i pannelli solari. I ricercatori hanno sviluppato pannelli solari nuovi, efficienti e leggeri per i camion. Studiano anche come i camion possono interagire con la rete elettrica e presentano nuovi modelli su cosa accadrebbe se diversi camion come questo fossero collegati alla rete elettrica.

"Si tratta di un progetto entusiasmante in cui il mondo accademico e l'industria cercano insieme di ridurre l'impatto climatico dei trasporti su camion. I risultati di questo camion unico saranno molto interessanti", afferma Erik Johansson, project manager e professore di chimica fisica all'Università di Uppsala.

Autonomia prolungata di 5.000 chilometri all'anno.

Il rimorchio da 18 metri del camion è quasi completamente ricoperto di pannelli solari, l'equivalente di una casa dotata di pannelli altrettanto potenti. L'energia solare offre al camion ibrido un'autonomia prolungata fino a 5.000 chilometri all'anno in Svezia. In paesi come la Spagna, con più ore di sole, il veicolo può raddoppiare la quantità di energia solare e quindi l’autonomia rispetto alla situazione svedese.

Il progetto prevede anche la ricerca su nuove celle solari tandem leggere, basate su una combinazione di celle solari di Midsummer e nuove celle solari di perovskite. Questi consentono una maggiore efficienza nella trasformazione della luce solare in elettricità. Una soluzione del genere potrebbe raddoppiare la produzione di energia solare, rispetto all’attuale energia generata dai pannelli.

"La nostra ricerca verso celle solari efficienti e leggere sarà davvero importante, soprattutto quando si tratterà di applicarle nei futuri camion", continua Johansson.

"Pannelli a film sottile eccellenti per veicoli commerciali."

"I nostri pannelli solari sono eccellenti per applicazioni che rendono sostenibili i veicoli commerciali. Vediamo un grande potenziale per ridurre le emissioni dei veicoli pesanti con l'elettrificazione. L'elettricità generata dai pannelli solari farà risparmiare carburante ed emissioni di carbonio. Vogliamo essere un partner su cui contare, e ciò è reso possibile da questo progetto innovativo", afferma Erik Olsson, responsabile dello sviluppo aziendale, Midsummer.

Daniel Sandh, amministratore delegato di Eksjö Maskin & Truck, è d'accordo: "Il carburante rappresenta attualmente un costo crescente per le aziende di trasporto e tutto ciò con cui possiamo contribuire a ridurre questo costo andrà a beneficio della società a lungo termine."

Una parte del progetto consisteva nel valutare l'impatto della tariffazione sulla rete elettrica e se fosse possibile vendere l'eccedenza. La possibilità di una tariffazione bidirezionale non è del tutto semplice e la legislazione non è chiara.

"Pensavamo di poter acquistare le eccedenze dei camion, purtroppo al momento questo non è possibile. Ma l'integrazione delle celle solari nell'approvvigionamento energetico del camion è fantastica. Come società commerciale di energia elettrica, vediamo che tutte le fonti di energia rinnovabile sono necessarie per far fronte alla transizione energetica", afferma Sverker Ericsson, ingegnere commerciale elettrico presso Dalakraft.

Ibrida plug-in da 560 cavalli con 100 mq di pannelli solari.